Come disaerare la frizione auto a comando idraulico

Se vuoi approfondire l'argomento 'Come riconoscere alcuni guasti alla frizione dell'auto' ti consigliamo di leggere l'articolo qui di seguito proposto:

Come disaerare la frizione auto a comando idraulico:

Alcune frizioni sono comandate da un circuito idraulico simile a quello del sistema frenante. E' formato da un serbatoio di fluido idraulico, da una pompa e da un cilindro attuatore che sono collegati insieme tramite tubazioni per alte pressioni. Quando premi il pedale della frizione, questo spinge il pistone della pompa esercitando una pressione sul fluido idraulico che proviene dal serbatoio, trasmettendola al cilindro attuatore. Qui un pistone agisce sulla leva di comando e la disinnesta. Se si verifica una perdita nel circuito, entra dell'aria e devi effettuare una disaerazione del circuito.

• 1 Per togliere l'aria devi praticare la procedura di disaerazione per riportare a livello l'olio nel serbatoio. Alcune case costruttrici raccomandano di sostituire l'olio idraulico del circuito di comando della frizione ogni tre anni oppure ogni circa 60.000 Km, perché col passare del tempo tende a perdere le sue caratteristiche. Prima di tutto devi trovare il cilindro attuatore della frizione che, sulla maggior parte delle auto a trazione anteriore puoi raggiungere facilmente dal vano motore.

• 2 Sulle auto a trazione posteriore invece, è posizionato su un lato del carter della frizione e, probabilmente, devi sollevare la parte anteriore dell'auto. Togli il coperchio para polvere presente sulla valvola di disaerazione del cilindro attuatore e infila su di essa un tubetto di plastica. Versa due o tre centimetri di olio idraulico nuovo in un contenitore pulito e appoggialo a terra, sotto il cilindro attuatore.

• 3 Immergi l'altra estremità del tubetto di spurgo nel recipiente, sotto il livello dell'olio In questo modo, l'olio contenuto nel circuito e le bolle d'aria mescolate ad esso, si riverseranno dal circuito nel recipiente. Con una chiave, svita la valvola di disaerazione di circa tre quarti di giro Chiedi a qualcuno di spingere a fondo il pedale della frizione e di rilasciarlo poi, rapidamente Se dal tubo di spurgo nel recipiente escono bolle d'aria, fai azionare il pedale fino a quando non scompaiono.

• 4 Fai molta attenzione a tenere sempre l'estremità del tubo immersa nell'olio. Quando hai eliminato tutta l'aria presente nel circuito, fai tenere premuto dal tuo aiutante, il pedale della frizione mentre tu vai a stringere la valvola di disaerazione. Prima di togliere il tubetto di spurgo e il recipiente dell'olio, prova a premere il pedale della frizione per controllare che basti una normale pressione per usarlo.

• 5 Adesso puoi introdurre nel serbatoio l'olio nuovo fino a raggiungere il giusto livello. Se non hai una persona che ti possa aiutare in questo lavoro, prova ad usare un tubetto di spurgo munito di valvola unidirezionale. Si tratta di una valvola formata da una piccola sfera, compressa da una molla, che chiude una delle estremità del tubo. La spinta dell'olio fa spostare la sfera e apre l'estremità del tubo, ma quando togli il piede dal pedale, la molla spinge la sfera e chiude il tubo. In questo modo, l'aria non può tornare nel circuito.

• 6 Con questo sistema puoi fare il lavoro da solo andando a verificare se nel tubo trasparente ci sono bolle d'aria. Puoi anche stringere la valvola di disaerazione senza che qualcuno tenga premuto il pedale della frizione. Ricorda di fare molta attenzione al liquido del circuito idraulico perché è velenoso e corrosivo. Se ti dovesse schizzare in un occhio, lavalo con acqua pulita e consulta un medico. Tienilo fuori dalla portata dei bambini e non farne cadere sulla carrozzeria perché rovina la vernice.

• 7 Il fluido idraulico che si usa per il circuito di comando della frizione è, solitamente, lo stesso che si usa per il circuito dei freni. Utilizza la marca e il tipo descritto dal libretto di manutenzione e, quando lo compri, assicurati che sulla lattina ci sia una di queste sigle: SAE J1730 - US FMVSS - 116 DOT 3. Solo alcune Citroen usano olio a base minerale e i due tipi non vanno mai mescolati insieme.

• 8 Prima di procedere a versare l'olio nuovo, devi lasciarlo riposare, nel suo recipiente, per almeno 24 ore, in modo da essere certo che non contenga bolle d'aria. Elimina ogni traccia di sporco presente intorno al coperchio del serbatoio, in modo che nessuna particella possa cadere all'interno quando lo sviti. Togli il coperchio e controlla lo stato della guarnizione. Controlla anche che il forellino di scarico dell'aria non sia ostruito.

• 9 Ripristina il giusto livello dell'olio nel serbatoio versandoci l'olio nuovo e poi rimetti e avvita correttamente il coperchio. Stringi bene anche il tappo della lattina dell'olio eventualmente rimasto in modo da preservarlo dall'umidità. Fai premere più volte da qualcuno, il pedale della frizione, mentre tu passi in rassegna i vari raccordi e le tubazioni del circuito per accertarti che non ci siano perdite.